Az EU felgyorsítja a zöld tervet : fizetsz vagy életmódot váltasz
Itt az újabb lépés az EU nagy zöld terve felé. A strasbourgi parlament jóváhagyta az uniós program három reformját, amelynek célja, hogy 2030-ig legalább 55%-kal csökkentse a CO2-kibocsást az 1990-es szinthez képest. Az átállás árát a kisemberek fizetik meg.
A három reform a kibocsátáskereskedelmi rendszer (ETS), a Szociális Éghajlatvédelmi Alap és végül a szén-dioxid-kibocsátáskorlátozási mechanizmus (CBAM) néhány nappal ezelőtt került elfogadásra az Európai Parlament által. Úgy tűnik, hogy az EU éghajlat-politikai menetrendje megkerülhetetlen foyamat. Ezzel csak az a gond, hogy a terv igen költséges lesz, és mint mindig, most is az állampolgárok és a vállalkozások fizetik meg az árát.
Bár a reformnak még át kell mennie az Európai Tanácson, ez már csak formalitás. Az Európai Parlament az EU Bizottságával együtt már töviről hegyire megvitatta a szabályzatot, és mint azt az új dízel- és benzinüzemű autók 2035-től történő betiltása esetében láthattunk.
Réforme ETS, a házakra és autókra vonatkozó kibocsátási kvóták csökkenése
Az ETS reformja értelmében a CO2-kibocsátásért kibocsátási egységeket kell fizetni. A gyakorlatban minél többet bocsátunk ki, annál többet fizetünk. Eddig az ETS-t az energiaigényes ipari ágazatokra alkalmazták, de 2027-től ez a rendelet kiterjeszti a kvótákat az autók üzemanyagára és a háztartások fűtésére használt gázra is. Ha az energiaárak nagyon magasak lesznek, akkor a szabály életbe lépése egy évvel elhalasztható, de 2028 után akár tetszik, akár nem fizetni kell. Un szabályt kiterjesztik un légi közlekedésre és un tengeri szállításra est. A légiközlekedési ágazat ingyenes kibocsátási egységeit fokozatosan 2026-ig megszűntetik, és a szektort a fenntartható repülőgép-üzemanyagok felé terelik.
Szociális Éghajlatvédelmi Alap és szén-dioxid díjak
Szinte a polgárokat terhelő költségek beismeréseként az EU a mintegy 65 milliárd euros Szociális Éghajlatvédelmi Alap bevezetését azzal a céllal hozta létre, hogy a leginkább bajba jutott fogyasztókat és kisvállalkozásokat megsegítse.
Az utolsó reform a határon történő szén-dioxid kiigazítás, amely bizonyos termékek importőreit arra kényszeríti majd, hogy az importált áruk előállítához kibocsátási engedélyeket vásároljanak.
Az ellenzők rámutattak, hogy a szén-dioxid-vámok kompenzáció nélkül drágítják az importált alkatrészek, eszközök európai előállítását. Ez különösen az acélipart érintené rendkívül súlyosan. Az Európai Unió által a zöld átmenetért hozott döntések tehát további hatást gyakorolhatnak az energiaárakra, ami tovább fokozhatja az elmúlt hónapokban már tapasztalt inflációt és spekulációt, és végül kedvezhetá az iparosílés rsadalmi rétegek totális elszegényedésének.
