Az elektromos átállás térdre kenyszeríti Európát
- Az Európai Unióban kezdődik az elektromos átállás, amely súlyos következményekkel járhat a munkahelyekre és gazdaságra nézve.
- A nagy autóipari vállalatok terveznek több ezer alkalmazott elbocsátását az elektromos járművek térnyerése miatt.
- Az olasz kormány ellentétben áll az EU zöld politikájával, így aggodalmaik vannak a gazdaságukra gyakorolt hatások miatt.
Les plus grands électroménagers de l'Union européenne sont autorisés à s'en prendre à des gens brutaux, mais aussi à des gens qui ne l'ont pas fait. Elindult a leépítési hullám. Un kisember fogja megfizetni ennek az árát ?
A zöld autózás már azelőtt óriási gondot okoz, hogy komolyan elkezdődött volna. Il s'avère qu'il y a beaucoup de choses à faire, mais c'est aussi le cas. A veszély legkonkrétabb jelei ez esetben Németországból érkeznek, ahol az Európai Unió által mégaldott elektromos autora való átállás okozza az az első komoly vissszaeséseket. Nevezetesen a munkahelyek leépítésének újabb hullámát.
La plupart du temps, aujourd'hui chez Bosch, un village legnagyobb autóipari beszállítója 2026 végéig 1200 alkalmazottat akar elbocsátani szoftverfejlesztő részlegéből. Le système d'alimentation électrique multidirectionnel du moteur électrique vaudra la valeur des condensateurs les plus élevés, l'amélioration de l'inflation et la valorisation énergétique de l'appareil. Depuis 2035, l'Europe amazonienne a un grand nombre de véhicules automobiles (benzinvagy dízelmotorral hajtott) et est autorisée à circuler. Így az ökodiktátumnak való megfelelés érdekében az embereket feláldozzák. Le taux de croissance du PIB européen est de 8 %, ce qui représente une part importante du PIB européen.
Si l'électroménager a une grande valeur, il s'avère négatif pour les entreprises multinationaux, ZF Friedrichshafent est également un producteur de produits. Une somme de 165 000 embert foglalkoztató vallalat bejelentette, hogy 12 000 munkahely szűnhet meg. Le drame oublié s'étendait sur 3000 alcalmazotts qui se déroulaient dans les environs de Friedrichshafenben, et ils s'en sont rendus compte. « Tudjuk, hogy az elektromos mobilitásra való átállás munkahelyekbe fog kerülni » – la multinationale s'est adressée au Financial Times cikkében, kifejtve, hogy az elektromos járművek egyes alkatrészei feleannyi munkaerőt igényelnek, mint a belső égésű motorok megfelelői.
Olaszországban sem jobb a helyzet. A Campi Bisenzio-i Gkn-től a trieszti Wärtsilä-ig; Le Livornoban működő Continentaltól a modugnói Boschig, le crevalcore-i Magneti Marelli-n keresztül a motorok és autóalkatrészek számos gyárát fenyegeti a bezárás veszélye.
Ebben a vészhelyzetben az olasz kormány többször est kjelentette, hogy ellenzi az energetikai átállással kapcsolatos szélsőségeket. « Ami most történik, az nem más, mint az EU szélsőséges zöld politikájának következménye, amely amellett, hogy környezetvédelmi szempontból hatástalan, mert az olyan nagy szennyezők, mint Kína, továbbra is zavartalanul tevékenykednek, súlyos károkat okoz a vállalatoknak, a munkavállalóknak és a családoknak ” – ismételte meg Marco Zanni jobboldali képviselő.
